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　　廣東省公路建設有限公司21日稱，建成后將成為“世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋”的虎門二橋的坭洲水道橋主塔承臺澆筑完成，標志著該項目兩座超千米級大跨度懸索橋主塔基礎施工全面完成，完成樁基、承臺和錨碇施工，跨越了一個重要工程節點。
　　虎門二橋坭洲水道橋全長1688米，其樁基直徑2.8米，長達88.5米，屬于內地大規模群樁基礎之一。其承臺為圓端啞鈴型，厚達7米，面積相當于8個籃球場大小。錨碇基坑直徑達90米，深度達29米，為世界第一。
　　據廣東省公路建設有限公司介紹，由于錨碇臨近珠江大堤、地表淤泥深達數十米、周圍魚塘河道遍布、地下巖層破碎裂隙，在這樣的條件下開展超大規模基坑的施工面臨著環境保護、大堤安全、地連墻封水、基坑降排水等諸多難題。“尤其是在船舶密布的珠江入海口、在超厚超深的巖層中鉆進如此大規模的樁基，對施工組織、設備提出了嚴峻挑戰。高峰期幾乎調光了內地所有第一大功率回旋鉆機才得以保證工程質量與進度。”
　　據悉，虎門二橋建成后，將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二、中國內地第一。坭州水道橋主塔承臺澆筑的完成，標志著虎門二橋主塔基礎結構施工全面完成，轉入塔柱施工階段，為虎門二橋項目按計劃順利通車打下了基礎。